BCG pada PT. Astra Honda Motor

PT.Astra Honda Motor merupakan pelopor industri sepeda motor di Indonesia. Didirikan pada 11 Juni 1971 dengan nama awal PT. Federal Motor, yang sahamnya secara mayoritas dimiliki oleh PT. Astra Internasional.

dalam pasar industri motor, produk honda selalu menjadi market share yang tertinggi.seperti yang terlihat pada gamabr di bawah ini



Honda mendominasi hampir 48,02% dalam penjualan kendaraan bermotor roda dua. ini juga sebagai pembuktian bahwa PT. Honda selalu memberikan yang terbaik bagi pelanggannya. dalam mempertahankan produknya, PT. Honda selalu berinovasi dalam produknya dan menyuguhkan pilihan model yang beragam.




matrik BCG PT. Astra Honda Motor

honda sebagai pemimpin pasar sepeda motor

Apa sih kelebihannya disbanding model sejenis? Modelnya bagaimana? Lalu harganya berapa? Begitulah pertanyaan yang sering muncul di masyarakat ketika sebuah produk baru diluncurkan. Pun ketika PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan Honda Vario, skuter otomatis pertamanya di Indonesia. Nah, tiga pertanyaan mendasar itu terjawab sudah ketika sosok Vario muncul di hadapan tak kurang dari 4.500 orang dari seluruh jaringan pemasaran Honda, vendor, relasi bisnis, dan media massa. Prosesi peluncuran Honda Vario berlangsung meriah, yang dihadiri antara lain Koji Nakazono, General Manager Overseas Operation Office, Asia &
Oceania; Honda Motor Co., Ltd., Miki Yamamoto; President Director AHM Tossin Himawan; Executive Vice President Director AHM Michael D. Ruslim; President Director PT Astra International Tbk.; dan sejumlah petinggi AHM lainnya. Miki Yamamoto, dalam kata sambutannya, mengatakan Honda Vario merupakan skuter otomatis yang akan memberikan kesenangan berkendaraan dalam berbagai suasana. "Dengan mesin 110 cc yang ringan dan
kompak dilengkapi radiator yang menyatu dengan mesin, Vario menghasilkan karakter tenaga yang lebih besar tapi tetap irit bahan bakar dibanding produk kompetitor." Dibanding produk competitor yang duluan dipasarkan, Honda Vario memang satu langkah lebih maju teknologinya. Dialah satusatunya skuter otomatis yang dilengkapi built-in Uquid-cooled engine (radiator terintegrasi dengan mesin). Mesin sebesar 110 cc, 4 langkah, bakal lebih adem ketika digeber terus-menerus atau dalam kondisi macet di jalan raya. Itulah fungsi pendingin cairan yang menyatu pada mesin (built-in liquid cooled system). Tenaga penggerak roda sistem transmisi V-Matic memberikan akselerasi yang halus dan" irit bahan bakar. Dalam risetnya, insinyur Honda memberikan rujukan, dalam kecepatan konstan, 50-55 kilometer perjam, Vario hanya membutuhkan 1 liter bensin untuk jarak sejauh 56 kilometer. Sistem transmisi V Matic menjadi teknologi terbaru Honda yang pertama kali diterapkan pada skuter matik. Menghidupkan mesin pun mudah karena Vario dilengkapi Auto Choke. Sistim ini menjamin kestabilan mesin saat hidup tanpa harus melakukan penyesuaian choke. Vario-juga dilengkapi dengan Secondary Air Supply System (SASS) dan catalytic conventer di knalpot belakang. Hasilnya, emisi gas buang setara Euro 2 yang bakal diterapkan pemerintah tahun depan. Agar lebih sempurna, Honda menyarankan menggunakan bensin tanpa timbel untuk mendukung program ramah lingkungan. Untuk menjamin keselarriatan, Vario dilengkapi parking brake lock yang berada di tuas rem kiri. Fungsinya serupa dengan rem tangan di mobil, mudah digunakan dan lebih aman saat parkir di jalan menanjak. Selain itu, terdapat stand switch fitur untuk menonaktifkan mesin ketika standar samping lupa diangkat. Dengan begitu, ini dapat mencegah cedera yang muncul saat berkendaraan dan lupa mengangkat standar. Fitur keamanan
lainnya secure key shutter, sebuah sistem pengunaan menggunakan magnet. Sistem itu dapat mengurangi risiko pencurian kendaraan. Sekarang dari sisi desain. Kesan sporty dan bergaya langsung terasa begitu melihat tampilan Vario. Target pemasarannya, menurut Tossin Himawan, Executive Vice President Director AHM, pasar menengah
atas sebagai kendaraan leisure (rekreasi), di samping sebagai kendaraan transportasi sehari-hari. "Kami yakin Honda Vario akan lebih memperkukuh posisi Honda di pasar sepeda motor Indonesia karena memiliki banyak keunggulan
dibanding model sejenis yang sudah ada di pasar," katanya. Honda Vario memberi tekanan pada konsep "Keen and Sharp", dengan memberikan keseimbangan yang baik dalam bermanuver dan kenyamanan, walaupun dikendarai
berboncengan. Konsep "Just Size" yang dilengkapi tempat duduk tercanggih yang lega dan nyaman ditambah kursi ganda yang luas dan pijakan kaki penumpang yang dapat dilipat memberikan kenyamanan berkendaraan bagi pengendara dan yang dibonceng. Konsep utama Vario adalah kolaborasi antara kenyamanan dan kesenangan dalam berkendaraan. Tak berlebihan kiranya bila Honda menyemaikan tagline "Absolute Matic" untuk model terbarunya ini. Bodinya "Sharp" dengan desain futuristic dan aerodinamis. Tampilan desain head lamp yang membelah dua, "Dual Keen Eyes", dengan multireflektor mewujudkan kesan sporty pada Vario. Lampu depan ukuran 2 x 25 watt membuat cahaya lebih terang dan lebih luas menyebar. Begitu pula panel instrument di dalam spidometer yang mudah dibaca, yang menampilkan informasi lengkap: jarak tempuh, kecepatan, suhu mesin, indicator bensin, dan lampu sein. Honda Vario direncanakan dipasarkan ke seluruh Indonesia mulai awal September depan. Harga on the road Jakarta yang ditawarkan cukup memancing minat, Rp 12,5 juta (model spoke) dan Rp 13,5 juta (tipe pelek racing). Model yang bergaya dengan harga yang terjangkau menjadi kunci Honda untuk memperbesar pangsa pasar. Menurut Johanes Hermawan, Direktur Marketing AHM, dengan segenap keunggulan yang dimiliki Honda Vario dan merek Honda yang sangat kuat, Vario akan diminati calon konsumen. "Desain Vario juga lebih bagus, apalagi di Indonesia konsumen sangat dipengaruhi desain," katanya. Di tengah turunnya daya beli masyarakat tahun ini, kehadiran Vario menjadi angin segar bagi AHM untuk semakin memantapkan posisinya di Indonesia, yang kini menguasai 50,4 persen pangsa pasar sepeda motor (Januari-Juni 2006). Tidaklah berlebihan kiranya jika Tossin Himawan optimistis penjualan sepeda motor Honda pada semester ke dua 2006 akan lebih baik dibanding semester pertama tahun ini. • INFORIAL

sumber :http://rafflesia.wwf.or.id/library/admin/attachment/clips/2006-08-15-006-0A15-001-05-0926.pdf

Analisis Strategi Pemasaran PT Coca - Cola

Analisis Strategi Pemasaran pada

PT. Coca Cola

Nama Kelompok :

Harningsih NPM : 20206415

Made Anggraini Sumarlin NPM : 20206575

Marisha Rachmawati NPM : 20206586

Sri Sumariyati NPM : 21206145

UNIVERSITAS GUNADARMA

DEPOK

April

2010

Pengertian Manajemen Pemasaran

Penanganan proses pertukaran memerlukan waktu dan keahlian yang banyak. Manajemen pemasaran akan terjadi apabila sekurang-kurangnya satu pihak dari pertukaran potensial memikirkan cara untuk mendapatkan tanggapan dari pihak lain sesuai dengan yang diinginkannya. Dengan demikian, manajemen pemasaran dapat diartikan :

Manajemen pemasaran adalah proses perencanaan dan pelaksanaan pemikiran, penetapan harga, promosi serta penyaluran gagasan, barang dan jasa untuk menciptakan pertukaran yang memuaskan tujuan-tujuan individu dan organisasi (Kotler, 1997).

Manajemen Pemasaran Coca Cola :

Coca-Cola memiliki beberapa program untuk mendukung penjualan dan pemasaran produk-produknya. Program tersebut bertujuan untuk meningkatkan kepuasan dan loyalitas konsumen, yaitu:

- ProgramPromosi

Mereka mempunyai program promosi yang beragam, yang tidak hanya untuk meningkatkan penjualan dan pemasaran, tetapi juga meningkatkan loyalitas konsumen terhadap produk.

- LayananKonsumen

Di Coca-Cola, Customer Service System (CSS), sistem pelayanan pelanggan, didesain untuk meningkatkan kepuasan dan loyalitas konsumen secara terus-menerus terhadap produk-produk Coca-Cola dengan menyediakan pelayanan yang optimal kepada seluruh pelanggan berdasarkan kebutuhan mereka masing-masing

- AreaMarketingContractor

Terbatasnya sumberdaya dan kemampuan untuk melakukan pengembangan daerah tertentu, sekaligus komitmen untuk menciptakan peluang kerja yang luas di sektor informal, mendorong Coca-Cola untuk secara serius dan berkesinambungan mengembangkan jaringan Distribusi Tak Langsung (Indirect Distribution) berbasis Usaha Kecil dan Menengah (UKM) di Indonesia. Sistem Distribusi ini mengandalkan dua kelompok usaha kecil dan menengah yang terbagi dalam dua kelompok besar: Area Marketing Contractor (AMC) dan Street Vending.

- Layanan ProdukPendingin

Riset membuktikan bahwa 90% konsumen Coc-Cola ebih menyukai membeli produk dalam keadaan dingin. Hal ini menunjukkan bahwa peranan Cold Drink Equipment (peralatan pendingin) sangat penting dalam meningkatkan pertumbuhan penjualan dan mendorong tingkat keuntungan para pelanggan.

- HoReCa

Dengan bekerjasama dengan berbagai Hotel, Restaurant, dan Café ternama, Coca-Cola memberikan beragam penawaran menarik melalui program HoReCa ini

PEMASARAN COCA-COLA

Inovasi adalah salah satu kunci keberhasilan yang menjadikan Coca-Cola Indonesia semakin besar, dikenal luas, serta memberikan kontribusi bagi masyarakat dan bangsa Indonesia . Melalui riset dan pengembangan (Research & Development), Coca-Cola terus berinovasi untuk menciptakan produk, kemasan, strategi pemasaran, serta perlengkapan penjualan baru yang lebih berkualitas, kreatif, serta mempunyai ciri khas tersendiri.

Dengan memahami kebutuhan dan perilaku konsumen, serta potensi kekayaan alam Indonesia , Coca-Cola berinovasi dengan menciptakan produk-produk baru yang menjadikan produk minuman cepat saji Coca-Cola mempunyai rasa dan pilihan yang beragam. Untuk memenuhi kebutuhan konsumen secara lebih spesifik, pada tahun 2002 Coca-Cola meluncurkan AQUARIUS, minuman isotonik yang diperuntukkan bagi mereka yang aktif dan gemar berolahraga. Pada tahun yang sama, Coca-Cola Indonesia meluncurkan Frestea, teh dalam kemasan botol dengan aroma bunga melati yang khas. Pada tahun 2003, Fanta menghadirkan campuran dua rasa buah, orange dan mango, yang disebut “Fanta Oranggo”, setelah pada tahun sebelumnya sukses meluncurkan Fanta Nanas. Pada tahun ini pula, Coca-Cola Indonesia meluncurkan Sunfill – produk minuman Sirup dan Serbuk instan rasa buah. Dengan inovasi, Coca-Cola yakin bahwa produk-produk yang ditawarkan akan mampu memenuhi kebutuhan pasar di Indonesia.

Selain berinovasi pada produk-produk baru, Coca-Cola juga mencoba mengembangkan desain kemasan minuman, serta meningkatkan kualitasnya. Setelah meluncurkan Frestea dalam kemasan botol, pada akhir tahun 2002, Coca-Cola Indonesia meluncurkan Frestea dalam kemasan Tetra Wedge yang lebih mudah dan praktis untuk dibawa. Pada akhir 2003, Coca-Cola, Sprite, dan Fanta hadir dalam kemasan kaleng ramping baru yang unik. Pada tahun 2004 ini, Coca-Cola hadir dengan inovasi terbaru yaitu botol gelas berbobot lebih ringan 30 % dengan desain mungil, imut, tapi kuat. Inovasi kemasan produk akan terus dikembangkan sesuai dengan perkembangan teknologi terbaru.

Strategi pemasaran Coca-Cola mempunyai ciri khas tersendiri, yang unik dan kreatif. Berbagai program promosi diadakan sesuai dengan event yang sedang berlangsung, baik melalui konser musik, pameran, promo penukaran tutup botol, hadiah kejutan, maupun iklan TV. Pada tahun 2004 ini, iklan Coca-Cola versi Kabayan dinobatkan sebagai iklan paling efektif dalam bulan Pebruari dan Maret versi survey TV Ad Monitor MRI. Promo Coca-Cola juga memanfaatkan momentum tertentu, misalnya: Demam Piala EURO 2004. Dengan memanfaatkan event berskala nasional maupun internasional, Coca-Cola mencoba tampil dengan strategi pemasaran baru yang menarik masyarakat.

Selain berinovasi dalam produk, kemasan, dan strategi pemasaran; perlengkapan penjualan baru juga dikembangkan ke arah yang lebih baik. Berkaitan dengan inovasi ini, Coca-Cola Indonesia menciptakan jenis krat baru yang lebih ringan, dibuat dari bahan yang ramah lingkungan.

Kunci sukses inovasi tersebut adalah kolaborasi yang baik antara Coca-Cola Bottling Indonesia dan Coca-Cola Company, pengembangan varian minuman cepat saji dengan rasa baru, serta keinginan untuk menjadikan Coca-Cola Indonesia sebagai perusahaan minuman cepat saji yang lengkap.

Pemasaran Coca Cola Di Indonesia

Coca-Cola Bottling Indonesia merupakan salah satu produsen dan distributor minuman ringan terkemuka di Indonesia. Kami memproduksi dan mendistribusikan produk-produk berlisensi dari The Coca-Cola Company.

Perusahaan kami memproduksi dan mendistribusikan produk Coca-Cola ke lebih dari 400.000 outlet melalui lebih dari 120 pusat penjualan.

Coca-Cola Bottling Indonesia merupakan nama dagang yang terdiri dari perusahaan-perusahaan patungan (joint venture) antara perusahaan-perusahaan lokal yang dimiliki oleh pengusaha-pengusaha independen dan Coca-Cola Amatil Limited, yang merupakan salah satu produsen dan distributor terbesar produk-produk Coca-Cola di dunia.

Coca-Cola Bottling Indonesia memproduksi merek-merek inti seperti Coca-Cola, Sprite, Fanta, dan Frestea di dalam pabrik-pabriknya yang tersebar di seluruh Indonesia. Untuk menjaga agar mutu minuman yang dihasilkan sesuai dengan standar, kami menerapkan dengan ketat proses produksi yang diakui secara internasional.

Pemberian kode-kode pada setiap produk merupakan bagian terpenting dari keseluruhan proses. Dengan kode-kode itu kami menjaga agar para pelanggan mendapatkan minuman kami dalam rasanya yang terbaik.

Setiap kode menunjukkan keterangan-keterangan tertentu tentang produk tersebut. Ada kode yang menunjukkan keterangan tentang tanggal pembuatan.

Ada kode yang lebih rumit, terdiri atas huruf dan angka yang menunjukkan hari, bulan, shift, dan pabrik tempat minuman tersebut dibuat. Ada lagi yang tidak tampak pada kemasan karena tinta yang digunakan hanya dapat dibaca dengan teknologi khusus.

Semua itu menunjukkan komitment kami untuk memastikan bahwa teknologi, sumber daya manusia maupun material yang kami pergunakan, semuanya tertuju untuk kepuasan para pelanggan dan konsumen kami.

Coca-Cola Amatil pertama kali berinvestasi di Indonesia pada tahun 1992. Mitra usaha Coca-Cola saat ini merupakan pengusaha Indonesia yang juga adalah mitra usaha saat perusahaan ini memulai kegiatan usahanya di Indonesia.

Produksi pertama Coca-Cola di Indonesia dimulai pada tahun 1932 di satu pabrik yang berlokasi di Jakarta. Produksi tahunan pada saat tersebut hanya sekitar 10.000 krat.

Saat itu perusahaan baru memperkerjakan 25 karyawan dan mengoperasikan tiga buah kendaraan truk distribusi. Sejak saat itu hingga tahun 1980-an, berdiri 11 perusahaan independen di seluruh Indonesia guna memproduksi dan mendistribusikan produk-produk The Coca-Cola Company. Pada awal tahun 1990-an, beberapa diantara perusahaan-perusahaan tersebut mulai bergabung menjadi satu.

Tepat pada tanggal 1 Januari 2000, sepuluh dari perusahaan-perusahaan tersebut bergabung dalam perusahaan-perusahaan yang kini dikenal sebagai Coca-Cola Bottling Indonesia.

Saat ini, dengan jumlah karyawan sekitar 10.000 orang, jutaan krat produk kami didistribusikan dan dijual melalui lebih dari 400.000 gerai eceran yang tersebar di seluruh Indonesia.

Bersama-sama kami hadirkan saat-saat penuh kesegaran setiap hari.

“Bagi perusahaan Coca-Cola, kualitas lebih dari sekedar apa yang dirasakan, dilihat, diukur atau dikelola. Kualitas menjadi sebuah keutamaan dalam setiap tindakan kami.” Kata seorang karyawan di PT. Coca-Cola Bottling Indonesia.

Semua fungsi dan jajaran organisasi, mulai dari produksi, pemasaran, distribusi, keuangan, layanan pelanggan dan konsumen, bekerja keras untuk mengembangkan praktek-praktek yang terbaik di industri minuman.

The Coca-Cola Quality System merupakan landasan kebijakan perusahaan terhadap pengawasan mutu – yang memotivasi untuk bertindak memenuhi dan bahkan melampaui berbagai standar kualitas, baik itu merupakan standar internasional maupun standar yang ditetapkan menurut peraturan perundang-undangan yang berlaku di Industri makanan dan minuman.

Coca-Cola memiliki Consumer Response Teams dan program-program yang dilaksanakan di semua area operasi di seluruh Indonesia untuk menampung setiap masukan yang disampaikan oleh para konsumen dan pelanggan, yang kemudian meneruskan masukan tersebut kepada pihak-pihak yang tepat di dalam perusahaan untuk menjamin bahwa standar kualitas kami yang tinggi tetap terjaga.

PERKEMBANGAN COCA-COLA

coca cola dulu berwarna hijau. tentu saja, itu disebabkan karena warna daun coca :

Dahulu Coca Cola itu dijadikan obat untuk melancarkan pencernaan Dan agar bisa buang gas. Dan sebagai penghilang rasa sakit ditambahkan kokain.

Dahulu itu isinya adalah Wine, Kokain sama sodium. Setelah diberlakukan larangan menjual minuman keras tanpa izin, dibnah jadi Sodium Carbonated/Soda, Sugar Cane Extract,kokain.

Lalu datang jaringan menggunakan kokain, akhirnya diganti lagi jadi Sodium Carbonated, Sugar Cane Extract Dan Kacang Kola.

Pada thn 1889

setiap 330 ml Coca Cola mengandung 100 milligram kokain. Saat ini untuk membeli coca cola masih harus menggunakan resep dokter.

Pada thn 1894

Setiap 330 ml Coca Cola mengandung 20 miligram kokain. Saat ini pembelian coca cola sudah bebas tetapi ada peringatan untuk tidak mengkonsumsi coca cola lebih dari 3 botol dalam 1 hari.

Pada thn 1903 kokain dinyatakan sebagai obat terlarang dan coca cola menghilangkan kokain dari minumannya.

Setelah itu Coca Cola tidak lagi menggunakan kokain tetapi hanya menggunakan daun koka “bekas” yang merupakan sisa dari proses ekstraksi kokain. Jadi tetap mengandung kokain dalam jumlah sangat2x super sedikit 1/3000 miligram untuk setiap 1 gram daun ganja yang digunakan.

Tetapi dalam perkembangannya karena ingin menjual kenegara2x seperti Isreal dan Timur tengah yang mayoritas beragama Islam, maka untuk dapat dijual kesana Coca Cola harus mendapatkan sertifikat Halal dan Kosher. Karena mengandung kokain walaupun dalam jumlah yang kecil, maka tetap saja tidak bisa mendapatkan kedua sertifikat itu. Akhirnya digunakan Non-narcotic Koka leaves.

Karena Saham Coca Cola dibeli oleh perusahaan Isreal maka negara2x arab menolak untuk mengimpor Coca Cola. Oleh sebab itu akhirnya Coca Cola hanya menjual Essence Cola kepada sebuah perusahaan yg berbasis di perancis dan dimiliki pengusaha dari Marroco dan kemudian menjual kembali minuman Coca Cola dengan merek Mecca Cola.

Sementara Pepsi yang bahkan tidak menjual produknya di Israel , tidak memiliki High Rangkin manager dari golongan Yahudi, lebih disukai oleh negara2x arab. Pada thn 1954, pepsi cola membuat anak perusahaan di Iran dan meluncurkan produk Cola dengan nama2x Zam Zam cola. Mottonya adalah “Minuman Ringan untuk para Haji dan Hajah”

Pada thn 1980 an karena perkembangan tekhnologi dan juga kenaikan harga gula, maka formula dasar coca cola diganti. Tidak lagi menggunakan sugar cane extract tetapi menggnuakan gula proses kimia yang dikenal dengan nama fructosa. Dan jg tidak lagi menggunakan daun koka, tetapi digunakan zat perasa bahan makanan yang dimana campuran bahan2x ini dengan carbonated sodium menghasilkan warna hijau. Karena warna asli nya adalah hitam maka ditambahkan pewarna berwarna hitam untuk membuat minuman ini tampak seperti sebelumnya.

Kecuali yg diproduksi di meksiko, disana masih menggunakan sugar cane extraction. Dan konon rasanya jauh lebih enak dari coca cola yang menggunakan fruktosa.

1 botol 1,5 litter dihargai USD 1,20 sedangkan yang menggunakan fruktosa dihargai USD 0,79

Analisis 5 kekuatan Michael porter pada perusahaan PT Atra Honda Motor

1. Masuknya Kompetitor. Bagaimana Cara yang mudah atau sulit untuk kompetitor baru untuk mulai bersaing industri yang sudah ada .kompetitor dari pt astra adalah produk-produk keluaran cina. Untuk menghadapi pesaing tersebut pt astra mengeluarkan produk yang harganya bisa bersaing dengan produk cina.
Ancaman Kompetitor baru tergantung pada:
• Skala ekonomis
• Modal utk investasi
• Akses utk distribusi
• Akses ke teknologi
• Brand loyalty, apakah pelanggan setia dengan brand tertentu
• Peraturan Pemerintah

2. Ancaman Produk atau Jasa pengganti. Cara mudah masuknya produk atau jasa yang dapat menjadi alternatif dari produk atau jasa yang sudah ada, khususnya yang dibuat dengan biaya lebih murah. Dalam hal ini pt astra juga di hadapapkan pada ancaman produk atau jasa pengganti, contohnya sekarang banyak kita lihat atau mulai di galangkan bike to work yang akan menggantikan keberadaan sepeda motor yang leih ramah lingkungan. Oleh karena itu pt astra terus membuat inofasi agar produk pengganti tersebut tidak menjadi ancaman bagi pt astra sendiri
Ancaman dari Produk, Jasa pengganti tergantung pada:
• Kualitas, Apakah kualitas pengganti tersebut lebih baik atau tidak?
• Keinginan pembeli utk beralih ke produk jasa pengganti
• Harga dan performa dari produk jasa pengganti
• Biaya utk beralih ke produk jasa pengganti. Apakah mudah utk mengubah ke produk lain.

3. Daya tawar dari pembeli. Bagaimana kuatnya posisi pembeli. Pembeli mempunyai kekuatan utk menentukan kemana dia akan melakukan transaksi. Daya tawar dari pembeli sangatlah penting, namun untuk di masa sekarang produk Honda mengalami angka pembelian yang cukup tajam.
Daya tawar dari pembeli, tergantung pada:
• Konsentrasi dari pembeli, apakah ada pembeli yang dominan atau banyaknya penjual.
• Diferensiasi dari produk, apakah produk tersebut standar atau tidak
• Profitabilitas pembeli
• Kualitas dari produk dan service
• Perpindahan biaya, seberapa mudah pembeli untuk beralih ke pemasok lain

4. Daya tawar dari supplier. Bagaimana kuatnya posisi penjual. Apakah ada banyak supplier atau hanya beberapa supplier saja, bisa jadi mereka memonopoli supply barang. Pt astra memiliki bnayk supplier jadi bagi para konsumen sangantlah mudah untuk mendapatkan produk dari pt astra ini sendiri
Daya tawar dari Supplier tergantung pada:
• Konsentrasi dari supplier, Apakah banyak pembeli dan sedikit supplier
• Brand, apakah brand supplier tersebut sudah kuat
• Profitabilitas Supplier
• Pemasok masuk ke dalam industri cth produsen mengatur sendiri gerai ritelnya
• Pembeli tidak berpindah ke supplier yang lain.
• Kualitas dari Produk dan service
• Perpindahan biaya, seberapa mudah pemasok untuk mencari pelanggan baru

5. Persaingan di antara pemain yang sudah ada. Bagaimana kuatnya persaingan diantara pemain yang sudah ada.Apaka ada pemain yang sangat dominan atau semuanya sama. Ancaman pesaing bagi pt astra adalah produk keluaran china. Karena produk china harganya relative lebih murah namun pt astra sendiri memunyai cara untuk bersaing dengan produk china tersebut.
Persaingan di antara pemain yang sudah ada tergantung pada:
• Struktur dari kompetisi, persaingan akan semakin hebat apabila terdapat banyak industri kecil atau memiliki ukuran yang sama antar kompetitor. Sebaliknya apabila industri telah memiliki pemimpin pasar maka persaingan akan sedikit.
• Struktur dari biaya di industri. Industri yang memiliki biaya yang tinggi akan mendorong kompetitor utk menghasilkan produk dan jasa yang lebih murah.
• Tingkat diferensiasi produk. Industri yang produknya adalah komoditas biasanya akan memiliki persaingan yang besar.
• Perpindahan biaya. Persaingan akan berkurang apabila pembeli telah beralih ke biaya tinggi.
• Tujuan strategis, Jika kompetitor mengejar pertumbuhan dengan agresif maka persaingan akan semakin besar
• Ketika hambatan utk meninggalkan industri semakin tinggi maka persaingan akan semakin besar.


sumber :http://74.125.153.132/search?q=cache:vaXzeAnIt50J:kikisaragih.wordpress.com/2009/01/14/five-forces-model-porter/+5+kekuatan+michael+porter&cd=1&hl=id&ct=clnk&gl=id

Cuaca Buruk Berlanjut
18 Feb 2010
Headline Pikiran Rakyat


BANDUNG, (BR).

Semua kabupaten/kota di Jawa Barat terancam bencana alam selama musim hujan ini. Dari semua kabupaten/kota itu, tiga daerah yang paling parah adalah Kab. Bogor, Kab. Garut, dan Kab. Bandung. Dari hasil pertemuan antara Pemerintah Provinsi Jabar dan pemerintah pusat, juga terungkap data bahwa secara nasional curah hujan sampai dengan Maret 2010 masih akan di atas normal.

Kepala Badan Penanggulangan Bencana Daerah Provinsi Jawa Barat, Udjwalaprana Sigit,Rabu(17/2) mengatakan, semua daerah di Jawa Barat harus dalam kondisi waspada, mengingat cuaca buruk masih akan terus berlanjut sampai Maret. Karena cuaca yang berubah itu, bahkan beberapa daerah yang tadinya tidak rawan, saat ini statusnya menjadi rawan bencana."Untuk longsor dan banjir, tidak ada satu pun daerah yang tidak kena pada musim hujan ini. Semua pemerintah kabupaten/kota se-Jawa Barat pun sudah mulai meminta bantuan pemerintah provinsi untuk mengatasi bencana itu," kata Sigit saat ditemui di Gedung Sate.

Menurut Sigit, saat ini Badan Penanggulangan Bencana Daerah Jawa Barat sudah memetakan daerah-daerah yang rawan banjir dan longsor. Dari semua daerah itu, yang paling rawan untuk saat ini adalah Kab. Bogor, Kab. Garut, dan Kab. Bandung.Permintaan bantuan dari pemerintah kabupaten/kota, ujar Sigit, juga sudah ditanggapi, misalnya dengan mengirimkan logistik ke daerah-daerah yang terkena bencana, terutama untuk para pengungsi.

"Prinsipnya kami akan mengutamakan pengamanan warga dulu, baru setelah itu kami bantu pembangunan infrastruktur yang rusak," kata Sigit.Dana yang disiapkan untuk situasi darurat di Badan Penanggulangan Bencana Daerah Jabar sebesar Rp 10 miliar. Namun, total dana yang disiapkan dari APBD Jabar untuk tanggap darurat nilainya lebih dari Rp 75 miliar."Berdasarkan laporan yang kami terima, skala bencana akibat cuaca buruk yang terbesar di Kab. Bogor, karena sampai mengakibatkan beberapa warga meninggal dunia. Namun, kalau dilihat dari jumlah pengungsi dan tingkat kerugian, yang terbesar tetap di Kab. Bandung," kata Sigit.

Total kerugian akibat banjir di Kab. Bandung diperkirakan di atas Rp lo miliar, sedangkan di Kab. Bogor sekitar Rp 6,7 miliar, dan di Kab. Garut sekitar Rp 4,5miliar Kerugian itu, lebih banyak diakibatkan oleh kerusak-
an infrastruktur.Khusus untuk penanganan banjir di Kab. Bandung, rencananya Pemprov Jabar akan membentuk Tim Penanggulangan Banjir Dayeuhkolot-Baleen-dah, yang tugasnya sampai saat ini masih dirumuskan. Kemungkinan, ujar Sigit, tugas tim itu adalah membuat rekomendasi apa saja yang harus dilakukan untuk mengatasi banjir dan akibat yang ditimbulkan bagi warga.

Sementara itu, Gubernur Jabar Ahmad Heryawan mengatakan, surat keputusan untuk pembentukan tim penanggulangan banjir itu masih dibuat. Jika sudah selesai. Heryawan berjanji akan segera menandatanganinya."Sebenarnya untuk penanganan Sungai Citarum itu kewajiban pemerintah pusat. Dan memang pemerintah pusat pun sudah memiliki timnya. Untuk tingkat lokal, kami pun membutuhkan tim, setidaknya untuk membela dan mendukung masyarakat saat musibah terjadi," kata Heryawan. (A-132)***

sumber:bataviase.co.id

kelemahan dan kelebihan pt astra motor honda

sebuah perusahaan pastinya memiliki kelebihan dan kekurangan dalam setiap produk yang mereka hasilkan, sama hal nya dengan pt.astra honda motor.

Dari segi kelebihannya antara lain :
- Irit Bahan Bakar
- Sudah melegenda
- Harga jual kembali tinggi
- Spare partnya mudah di dapat – karena toko spare part banyak di berbagai tempat
Bengkel resmi banyak – disetiap pelosok ada bengkel ahass, hampir setiap 1-2 kilometer selalu ada bengkel Ahass
- Brand Image paling bagus – diakui oleh orang – orang indonesia dan telah mendapatkan penghargaan.
- Suspensinya lebih Enak
- Teknologinya Canggih,terbukti sepedamotor pertama yang menggunakan tekhnologi injeksi.
- Top Speednya mantap!

sedangkan kekuranganya menurut masyarakat adalah :
- Design bodynya ketinggalan jaman
- Bebeknya ga ada double cakramnya
- Umumnya partnya mahal

sumber:http://ahass.net

pt astra honda motor

PT Astra Honda Motor, perusahaan yang menjalankan fungsi produksi, penjualan dan pelayanan purna jual yang lengkap untuk kepuasan pelanggan dan memiliki:

Visi
To Be Number One Market Driven Trend-setter motorcycle Company in Indonesia in term of customer satisfaction the empowered human capital guided by shared values.
Misi
To provide mobility solution which exceed customer expectation with the best value motorcycle & Its related products, thru empowered human capital for the benefit of all stakeholders.
Tujuan
Menciptakan kepuasan konsumen serta keawetan kondisi motor
Visi Strategik adalah visi yang mudah diartikulasikan, mudah dipahami, diterima semua pihak dalam organisasi. Visi yang dipahami dan diterima oleh semua pihak (karyawan) akan menjadi magnet yang mengikat mereka pada organisasi. Ketika karyawan memiliki komitmen tinggi dan jangka panjang pada organisasi, maka keputusan-keputusan bisnis akan dapat dihasilkan dan dilaksanakan dengan lebih mudah. Visi strategik mampu merefleksikan aspirasi manajemen dan memberikan gambaran yang jelas mengenai masa depan perusahaan, menjawab pertanyaan “where we are going?”
- Melihat visi dari PT Astra Honda Motor visi tersebut termasuk kedalam visi strategik dikarenakan visi tersebut dapat dipahami oleh semua pihak yaitu menjadi perusahaan trend-setter nomor satu di indonesia . visi tersebut juga menjawab beberapa pertanyaan seperti bisnis yg dijalankan perusahaan saat ini, memenuhi keinginan pelanggan, harapan yang dimiliki stakeholder.

Misi merupakan pernyataan cara mencapai visi. Misi menjawab pertanyaan what we are doing? Misi perusahaan merupakan pernyataan atau rumusan umum yang luas dan bersifat tahan lama tentang keinginan atau maksud perusahaan. Misi harus fokus pada kebutuhan lingkungan terutama pelanggan. Misi menguraikan bidang produk, pasar, serta teknologi yang ditekankan perusahaan dan hal ini dilakukan sedemikian rupa hingga mencerminkan nilai dan prioritas para pengambil keputusan strategik perusahaan. Ringkasnya, misi harus mencerminkan keunikan atau keunggulan perusahaan.
- melihat misi dari perusahaan tersebut pernyataan misi mampu menjawab bagaimana mencapai misi tersebut. Misi tersebut juga terfokus pada kebutuhan pelanggan seperti memenuhi kebutuhan pelanggan, adanya komitmen terhadap stakeholder.